大众汽车在中国和美国销量复苏紧凑车领衔增长

2019-12-26



大众10月在中国和美国两大市场销量增长  

盖世汽车讯 根据盖世汽车整理销量⊙数据,上个月大众汽车ↂ在中国和美国两大市场均实现销量增长,高尔夫、桑塔Ⅻ纳等紧凑轿车和途观紧凑SUV成为推动回升的主力。

在华销量:刺激新政促进紧凑车销量止跌回升

2015年10月份,一汽-大众∞批发销量总Σ量为151,349辆,去年10月份销量为146,۞459辆,同比增长3.3%。1至10月份,一汽-大众累计批发销量达到1,333,49卌0辆,较之去年同期的1,495,429辆,同比下跌10.8%。虽然累计销量尚未超过上年,但10月份已经止跌。上海大众10月批发销量为153,240辆,去年10月为140,008辆,同比增长9.5%;前10个月累计销量1,463,000辆,较去年同期的1,488,54◎0辆同比下跌1.7%。

两家合资企业10月批发З销量之和为304,589辆,去年10月为286,467辆,同比增长6.3%%;前10个月累计销量2,796,490辆,较去年同期的2,9≤83,⊿969辆同比下跌6.3%。

当月,奥迪品牌对大众集团在华总┍销量上涨起到了积极因素,从41,411辆同比增๑长14.1%至47,236辆,增幅达到了两位数。前10月累计销量412,575辆,去年同↔期414,842Ξ辆,基本持平。大众乘用车品牌则在上个月基本和去年10月相当,分别为104,113辆和105,048辆,前10个月累计销量从1,08〖0,587辆同比下跌14.8%至920,915辆。

按照细分市场划分,则紧凑车是上月大众在华增长支柱,几乎实现全面上扬,涵盖紧凑轿车、紧凑SUV和紧凑轿跑。

紧凑轿车:

·上海大众新朗逸从31,674辆同比增长1.7%至31◥,709辆;主要增长车款为新朗逸1.6LMT和新朗逸1.6LAT,〥尤其后者增幅达到13.±8%;

·一汽-大众速腾从25,004辆同比增长1.5%至27,644辆;主要增长车款为速腾1.4TAT〧、速腾1.6AT和速腾1.6MT,增幅分别为17.7%、7.9%和16.8%;这三款车Ⅸ也是速腾在华⊕销量最高的三个车款;

·一汽-大众高尔夫从17,800辆同比增๑·ิ.·ั๑长1.7%至18,108辆;主要增长车款为高尔夫1.4TMT和高尔夫1.4TAT,增幅分别为47.1%和18.1%,后者是高尔夫当月在华销量最高车款;

·上海大众新桑塔纳从15,100辆同比增长18.8%至17,932辆;主要增长车款为☆新桑塔纳1.4MT和新桑塔纳1.6MT,都是手动挡车型,并且销量也在桑塔纳各款中领先;

·上海大众明锐从12,061辆同比增长10.5%至13,329辆;主要增长车款为明锐1.6AT、明锐1.6MT和明锐1.4TDSG,增幅分别为๑14.5%、6.5%和19.2%,这也是当月明锐销量最高前三车款;

·一汽-大众奥迪A3Sportback从1,661辆同比增长57.9%至2,623辆;奥迪A3Lim从1,416辆同比增长140%至3,399☠辆。这两个车型都是1.4T版本销量大涨Ψ,而1.8T车型则销量寥寥。

紧凑SUV:

上海大众途观从20,119辆同比增长0.8%至20,289辆;主要增长车款为途观1.8TMT和途观1.8TAT;

上海大众野帝从1,677辆同比增长$87.8%至3ↈ,150辆;这是野帝首次在华月销量突破3千辆ω大关,销量最高的两个车款野帝1.4TDSG和野帝1.8TDSG均翻倍,增幅为125.8%和115.7%。

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紧凑轿跑:

上海大众凌渡10月批发销量10,041辆,零售11,335辆,环比增长18.⊕94%,双双突破万辆大关;今年累计批发销量┆┇77,◥261辆。按照车款分布,凌渡1.4TDSG占据近七成,其次是凌╦╧渡ǐ1.4TMT,凌渡1.8TDSG最少。

纵观上述车型销量,可以看出销量增长主要集中在1.6升排量和以下车款。今年10月1日起,新一轮车市激励政策实施,1.6升以下⌒小排量车购置税减半,这成为10月车市迅速复苏的关键推动力,在Ж大众▬尤其是紧凑车身上体现得最为明显。

美国销量:帕萨特和紧凑车领衔

和中国市场有所区别,大众10月份在美国各大品牌均实现增长,┗包括大众乘用车品牌,当月交付销量从30,313辆同比增长0.24%至30,387辆,累计销量从301,187辆同比下跌2.в19%至294,602辆。

在各车型家族中,高尔夫‥、帕萨特和途观是〤当月增长主力。

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销量最高的是帕萨特,从6,۩513辆同比增长24.60%至8,116辆。

其次是高尔夫系列,〨从4,076辆同比增长40.20%至5,716辆。

增幅最高‖的是途观,从1,803辆同比增长167.10%至4,815辆。不仅销量同比翻倍,也创下途观在美国最好月销量。

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