锂离子动力电池关键技术获突破

2019-12-25


据科技▶部网站3月7●日消息,2月28日,科技部高新司组织专家在北京对“十二五”国家科技支撑计划项目“锂离Ψ子动力电池用新型高安全性÷隔膜研究及应用⿵示范”项目进行了验收。

验收专家组按照《国家科技支撑计划管理办法》和《国家科技支撑计划专项经费管理办法》等有关规定,听取了▣▤▥项目Ⅰ负责人对项目执行情况的汇报,审查了相关材料,经质@询和讨论,验收专家组认为该项目完成了规定的主要任务和指标,同意通过验收。

该项目利用可ⓛ控紫外交联聚芳醚酮♧实现制备20-40微米厚θ度可调的锂电池隔膜,研究了基于新型高安全性隔膜的锂离子动力电池关键技术,建⿰立了电池系统测试和研发平台,◤开展了电池管理系统的高效能量均衡技术研究Ю。建成了年产30吨可控紫外交μ联聚芳醚┆┇酮锂离子动力电池隔膜原材生产线,年产100万平方米可控紫外交联聚芳醚酮锂离子动力电池隔膜生产线,电池系统在电动客车上得到╝示范应用。验收专家组一致同∪意该项目通过验收。

下游锂电池行业а集中度提升,产能门槛显著提高。1)新ц能源汽⇔车终端市场集中度较高。2016$年新能源乘用车销量的约80%被20款车型占据,配套锂电池厂商仅约20Д家。2)锂电池行业集中度开始出现明显提升。相比2015年,2016年锂电池企业CR4从54%提升至62%;CR2从38%提升至48%。3)《汽车动力电池行业规范条件》征求意见稿将锂离子动〒力电池单体企业年产能要→求由“不低于2亿瓦时”提高至“不低于80亿瓦时”,目前仅有少数锂电池企业可以达标,未来行业集中度有望进一步提升。

锂电池自〧动化生产设备受益逻辑已经发生改变。过去设备企业主要受益于锂电池企业产≥能扩张,未来行业将受益锂▁▂▃▄电池行业集中度的提升。

此外,华泰证券认为Ⅹ,2ψ017年动力锂电池∴行业产能过剩,价格下调趋×势难免,高估值时代或已过去,现&在≤的时点需要挑选有产品技术优势、产能规模效应、业绩增长有支撑的企业。

1)新能源专用车销量增长拉动三元电池需求;

2)能量密度要求提升推动高←镍NCM和NC◥A的应用;

3)产能规模优势和产品市占率提升将支撑公↔司业绩@增长。

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